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Märklin 82367 Containertragwagen-Set

Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 2 Tragwagen Lgjs 598 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Tragwagen beladen mit einem 40-ft.-Container "DB Cargo". 1 Tragwagen beladen mit zwei 20-ft.-Containern "DB Cargo".
 
Modell: Alle Container sind abnehmbar. Wagen-Plattform der Container-Tragwagen aus Metall. Beide Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 131 mm.

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Märklin 82367 Containertragwagen-Set

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Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 2 Tragwagen Lgjs 598 der Deutschen Bahn AG (DB AG). 1 Tragwagen beladen mit einem 40-ft.-Container "DB Cargo". 1 Tragwagen beladen mit zwei 20-ft.-Containern "DB Cargo".
 
Modell: Alle Container sind abnehmbar. Wagen-Plattform der Container-Tragwagen aus Metall. Beide Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 131 mm.


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Märklin 82509 GUETERW.SET HENKEL

1 Schiebewandwagen beige,

1 Staubgutwagen Aufschrift Persil,

1 offener Güterwagen beige,

1 Kesselwagen grau

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Märklin 82509 GUETERW.SET HENKEL

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1 Schiebewandwagen beige,

1 Staubgutwagen Aufschrift Persil,

1 offener Güterwagen beige,

1 Kesselwagen grau


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Märklin 82430 3 Seitenentladewagen Fas 126 der Deutschen Bahn AG (DB AG).

Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 3 Seitenentladewagen Fas 126 der Deutschen Bahn AG (DB AG).
 
Modell: Unterschiedliche Betriebsnummern. Modelle einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 181 mm.
 
Highlights:

  • Komplette Neukonstruktion.
  • Wichtiger moderner Wagentyp.
  • Wird in Ganzzügen eingesetzt.

 
Das Forschungs- und Entwicklungswerk Blankenburg (FEW) stellte 1993 den Prototyp eines neuen leistungsfähigen vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippers vor, den Fas 126. Ab 1994 beschaffte die Deutsche Bahn AG (DB AG) insgesamt 250 Stück dieser Wagen. Der wichtigste Einsatzzweck dieser Schüttgutwagen war der Baumaterialtransport zur Modernisierung der Infrastruktur im wieder vereinigten Deutschland und dort speziell für Abraum- und Materialtransporte der großen Baustellen in und um Berlin. Die hohe Ladekapazität von 59 t, Kippmöglichkeiten nach beiden Seiten, eingebaute Pneumatikzylinder und automatische Steuerung der Entladeklappen sind die wichtigsten Merkmale dieser neuartigen Schüttgutwagen. Die Wagen, die in Ganzzügen eingesetzt werden, haben eine zulässige Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h.

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Märklin 82430 3 Seitenentladewagen Fas 126 der Deutschen Bahn AG (DB AG).

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Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 3 Seitenentladewagen Fas 126 der Deutschen Bahn AG (DB AG).
 
Modell: Unterschiedliche Betriebsnummern. Modelle einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 181 mm.
 
Highlights:

  • Komplette Neukonstruktion.
  • Wichtiger moderner Wagentyp.
  • Wird in Ganzzügen eingesetzt.

 
Das Forschungs- und Entwicklungswerk Blankenburg (FEW) stellte 1993 den Prototyp eines neuen leistungsfähigen vierachsigen Zweiseiten-Kastenkippers vor, den Fas 126. Ab 1994 beschaffte die Deutsche Bahn AG (DB AG) insgesamt 250 Stück dieser Wagen. Der wichtigste Einsatzzweck dieser Schüttgutwagen war der Baumaterialtransport zur Modernisierung der Infrastruktur im wieder vereinigten Deutschland und dort speziell für Abraum- und Materialtransporte der großen Baustellen in und um Berlin. Die hohe Ladekapazität von 59 t, Kippmöglichkeiten nach beiden Seiten, eingebaute Pneumatikzylinder und automatische Steuerung der Entladeklappen sind die wichtigsten Merkmale dieser neuartigen Schüttgutwagen. Die Wagen, die in Ganzzügen eingesetzt werden, haben eine zulässige Fahrgeschwindigkeit von 100 km/h.


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Märklin 86302 5 offene Drehgestell-Selbstentladewagen

Spur: Z    Epoche: III   
 
Vorbild: 5 offene Drehgestell-Selbstentladewagen OOt 50 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Beschriftung "Erz IIId".
 
Modell: Alle Wagen mit echtem Eisenerz beladen. Wagen sind gealtert. Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 277 mm.

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Märklin 86302 5 offene Drehgestell-Selbstentladewagen

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Spur: Z    Epoche: III   
 
Vorbild: 5 offene Drehgestell-Selbstentladewagen OOt 50 der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Beschriftung "Erz IIId".
 
Modell: Alle Wagen mit echtem Eisenerz beladen. Wagen sind gealtert. Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 277 mm.


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Märklin 86303 3 offene Großraum-Selbstentladewagen

Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 3 offene Großraum-Selbstentladewagen Fals. Privatwagen der Firma Schauffele, Stuttgart. Eingestellt bei der Bulgarischen Staatsbahn (BDZ).
 
Modell: Alle Wagen mit Abraummaterial beladen. Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 165 mm.
 
Einmalige Sonderserie

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Märklin 86303 3 offene Großraum-Selbstentladewagen

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Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 3 offene Großraum-Selbstentladewagen Fals. Privatwagen der Firma Schauffele, Stuttgart. Eingestellt bei der Bulgarischen Staatsbahn (BDZ).
 
Modell: Alle Wagen mit Abraummaterial beladen. Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 165 mm.
 
Einmalige Sonderserie


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Märklin 86354 Güterwagen-Set 4 Wagen

Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 4 Güterwagen verschiedener Bauarten der Belgischen Staatsbahnen (NMBS/SNCB). 2 Schiebeplanenwagen Shimmns. 2 offene Drehgestell-Selbstentladewagen. Gestaltung SNCB-Cargo.
 
Modell: Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 225 mm.

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Märklin 86354 Güterwagen-Set 4 Wagen

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Spur: Z    Epoche: V   
 
Vorbild: 4 Güterwagen verschiedener Bauarten der Belgischen Staatsbahnen (NMBS/SNCB). 2 Schiebeplanenwagen Shimmns. 2 offene Drehgestell-Selbstentladewagen. Gestaltung SNCB-Cargo.
 
Modell: Unterschiedliche Betriebsnummern. Alle Wagen in Sonderausführung. Einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge 225 mm.


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Märklin 87106 Schürzenwagen der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG).

Spur: Z    Epoche: II   
 
Vorbild: Schürzenwagen der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG). 1 Sitzwagen: 1./2./3. Klasse ABC4ü-39, 2 Sitzwagen 3. Klasse C4ü-38 sowie 1 Speisewagen WR4ü-39 und 1 Postwagen Post4ü/21,6.
 
Modell: Wagen in spezieller Gestaltung, einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge über Puffer 520 mm.
 
Einmalige Serie

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Vorbild: Schürzenwagen der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft (DRG). 1 Sitzwagen: 1./2./3. Klasse ABC4ü-39, 2 Sitzwagen 3. Klasse C4ü-38 sowie 1 Speisewagen WR4ü-39 und 1 Postwagen Post4ü/21,6.
 
Modell: Wagen in spezieller Gestaltung, einzeln nicht erhältlich. Gesamtlänge über Puffer 520 mm.
 
Einmalige Serie


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Märklin 87286 3 Gesellschaftswagen und 1 Aussichtswagen

Spur: Z    Epoche: IV   
 
Vorbild: 3 Gesellschaftswagen und 1 Aussichtswagen der Internationalen Apfelpfeil Organisation (IAO). Frühere Abteilwagen Bauart UIC-x der Deutschen Bundesbahn für den TEE-Verkehr.
 
Modell: Unterschiedliche Farbgebung und Wagennummern. Dunkle Radkränze. Gesamtlänge über Puffer 489 mm.
 
Einmalige Serien 2005 für die Märklin-Händler-Initiative.
 
Die Internationale Apfelpfeil Organisation (IAO) hat in den 70er-Jahren die so genannten "Apfelfahrten" veranstaltet, stimmungsvolle Reisen mit Sonderzügen quer durch Europa. 1976 hat die IAO von der Deutschen Bundesbahn die bekannten "Rheingold"-Aussichtswagen und andere Wagen aus dem TEE-Wagenpark übernommen. Im freundlichen "Apfelpfeil"-Design waren die auffälligen Züge einige Jahre Markenzeichen für Reisen mit Komfort und Animation zu erschwinglichen Preisen. Mit zunehmendem Wettbewerb durch Pauschalreisen mit Charterflugzeugen war dieses Konzept später nicht mehr wirtschaftlich durchzuhalten. 1979 musste die IAO den Betrieb einstellen und Konkurs anmelden. Die speziellen Wagen wurden an andere Reiseveranstalter verkauft und sind teilweise umgebaut heute noch im Einsatz.

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Märklin 87286 3 Gesellschaftswagen und 1 Aussichtswagen

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Spur: Z    Epoche: IV   
 
Vorbild: 3 Gesellschaftswagen und 1 Aussichtswagen der Internationalen Apfelpfeil Organisation (IAO). Frühere Abteilwagen Bauart UIC-x der Deutschen Bundesbahn für den TEE-Verkehr.
 
Modell: Unterschiedliche Farbgebung und Wagennummern. Dunkle Radkränze. Gesamtlänge über Puffer 489 mm.
 
Einmalige Serien 2005 für die Märklin-Händler-Initiative.
 
Die Internationale Apfelpfeil Organisation (IAO) hat in den 70er-Jahren die so genannten "Apfelfahrten" veranstaltet, stimmungsvolle Reisen mit Sonderzügen quer durch Europa. 1976 hat die IAO von der Deutschen Bundesbahn die bekannten "Rheingold"-Aussichtswagen und andere Wagen aus dem TEE-Wagenpark übernommen. Im freundlichen "Apfelpfeil"-Design waren die auffälligen Züge einige Jahre Markenzeichen für Reisen mit Komfort und Animation zu erschwinglichen Preisen. Mit zunehmendem Wettbewerb durch Pauschalreisen mit Charterflugzeugen war dieses Konzept später nicht mehr wirtschaftlich durchzuhalten. 1979 musste die IAO den Betrieb einstellen und Konkurs anmelden. Die speziellen Wagen wurden an andere Reiseveranstalter verkauft und sind teilweise umgebaut heute noch im Einsatz.


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